Вчера решил поменять переднюю пружину+амортизатор. Пружина лопнула на последнем витке, да и амморт 'мертв'. Было куплено в екзисте заранее: 14-774241 CS Germany Пружина подвески 87-035-L Boge Подшипник 87-035-A Boge Опора амортизатора 365504 Kayaba Картридж двухтрубный газовый 'Excel-G' 77 00 44 Elastogran Отбойник переднего амортизатора каждого по 2 шт. Необходимый инструмент для работы на улице-гаражные условия: Инструмент для стяжки пружин, ДВА 'газовых' ключа (на 50 мм захвата), удлиненная головка на 30, съемник рулевых шаровых, удлиненная головка на 18 со сквозным отверстием, в которую пройдет шестигранник на 5 или на 6 (в зависимости от фирмы-производителя амортика), кувалдочка + всякий обычный инструмент. ![]() И еще помошник нужен. Поднимаем ВЕСЬ передок (я снимал оба передних колеса и подкладывал их + бруски под машину, т.е. Без донкрата) - весь, чтобы вилки балкой поперечной не поддерживались). Авто ставим на ручник, передачу на N (в 'автоматах', дабы 'собачку' не сломать). Откручиваем гайку ступицы, предварительно создав упор для непроворачивания диска при помощи рычага (я закрутил колесным болтом монтировку - болт погнуло, хорошо, что есть запасные) При помощи трубы-удлинителя откручиваем гайку на 30. Снимаем шайбу. Далее действуем по книжке (общей инструкции). Автомобиль: (Opel Astra F 2.0i C20NE JAPAN)+(Opel ZAFIRA B 18XER). Снимаем шайбу. Далее действуем по книжке (общей инструкции). Раз уж так, спрошу, пружины плюс амортизаторы, плюс вся остальная мелочёвка для обеих передних стоек. В какую сумму может это. Отсоединяем проводку АБС (если есть). Снимаем шаровую рулевой рейки (мощный съемник в виде кольца с болтом или г-образный+вилка. Закручиваем+бъем по съемнику кувалдочкой - палец и выскакивает, главное, не перестараться) Снимаем тормозной суппорт (мощный удлиненный шестигранник на 7 - два болта). Советуют подвешивать его - но? Ведь стойку снимаем. Подложил кирпич, положил на него - главное, чтобы шланг не натянут был) Если шаровая опора менялась - то лучше открутить три болта, чем выбивать палец, но, возможно, 'полезет' 'сход-развал' - там ведь есть возможность смещения на пару мм туда-сюда. ![]() Гайки с шайбами снять, но болты оставить. Вытаскиваем ШРУС из ступицы. Вот здесь меня ждал 'сюрприз' в виде 'закисших' шлицов. Засранцы-ремонтники, менявшие аморт пред. Владельцу авто не смазали шлицы смазкой. В книге написано легонько побить киянкой. Ха-ха три раза! ![]() Хорошо, что была самодельная скоба _П_ образная, основание прикручиваем колесными болтами, а посредине - болт, которым пытаемся выдавить ось шруса. Болт сломал, потом бил кувалдой - еле-еле начал шевелиться, через пол-часа на см продвинулся - все, считай - дело сделано. Под капотом две гайки на 13 откручиваем. Вытаскиваем болты из нижней шаровой, выбиваем шрус, вытаскиваем стойку - кг 20 весит, так. Под шрус подкладываем ящик для инструментов - чтобы не провисал. Если нет верстака с тисками, то: Стойку кладем, стягиваем пружины, Ставим вертикально, удлиненной головкой фиксируем гайку штока, длинным шестигранником через головку фиксируем сам шток и газовым ключом захватив головку, откручиваем гайку. Снимаем опору, подшипник, верхнюю тарелку, пыльник и пружину. Внутри пыльника - отбойник. Запоминаем, как было. Откручиваем гайку, удерживающую аморт в стойке. Без верстака это выглядит так: стойка лежит, я газовым ключом держу стойку, брат другим газовым крутит гайку. Была немного поржавевшая резьба, шло туго. Вытаскиваем амморт. Я был удивлен, вытащив убитый Boge automatic 32-A71-0, 2006 г.в. У меня авто с конца 2007. Насторожило то, что пружина (как и старая, так и новая!!!) не могла правильно сесть в нижнюю тарелку:-( Смеркалось, пришлось собирать по максимуму правильно возможно. На сборке немного помучались с рулевой шаровой - гайка не хотела закручиваться - в итоге брат придавил сверху 'рычагом', а я крутил гайку. Итоги: подшибник можно и не покупать новый - старый промыть и смазать. Скрип при поворотах возможен из-за изношенной опоры - она продавливается и стакан упирается в опору МИНУЯ подшибник - из-за этого у меня пружину-то и порвало (на повороте влево яма была - пружину сжало и раскрутило) Надо заказывать + резинку к пружине. Вопросы: Кто менял пружину - как встает в нижнюю тарелку - идеально? Можно ли вместо пластассового стакана пыльника применить от 'нашемарки' пыльник+отбойник (у 'нашемарки' пыльник гофрированный и закрывает весь шток, а на опеле больше возможность попадания влаги? Если такая тема уже была - не судите строго, чем больше подобных тем, тем больше ссылок на них. Вопросы: Кто менял пружину - как встает в нижнюю тарелку - идеально? Можно ли вместо пластассового стакана пыльника применить от 'нашемарки' пыльник+отбойник (у 'нашемарки' пыльник гофрированный и закрывает весь шток, а на опеле больше возможность попадания влаги? Если такая тема уже была - не судите строго, чем больше подобных тем, тем больше ссылок на них. Как встаёт в нижнюю тарелку, я не помню. Менял аморты, стойку аморта с подшипником, резинки под пружины и купил от дэу резинки-отбойники(то что ты называешь стаканами, я так понимаю). До этого там был оригинальный аморт GM и вместо резинки отбойника какая-то паралоновая фигня. Расыпалась нафег. Ещё эти резинки-отбойники покупают от десяток SS20, если не ошибаюсь. У меня стоит нечто подобное. Артикул на экзисте: CHD-LAN. Блин, видел кто-то называл какие-то приблизительные цены, но нигде не могу раскопать. Раз уж так, спрошу, пружины плюс амортизаторы, плюс вся остальная мелочёвка для обеих передних стоек. В какую сумму может это всё хозяйство вылиться? Да и вообще, продаются-ли стойки 'в сборе'? На астру ф я брал аморт газовый(тебе лучше масялнные которые в два раза дешевле) за 1350 рэ. Резинка отбойник рублей 150. Опора стойки с подшипником вышла мне в 550 рэ. Прокладка под пружину пускай 150. Пружины восможно по полторы, их я не менял.итого 3700 рублей на сторону без работы. S@y_bb, Спасибо! Это, один комплект? То-есть, пара обойдётся в 7,5-8 тыр? Просто, на левой стойке у меня амортизатор 'засопливил' ну и, вся стойка не держится, болтается как амно в проруби, а справа - пружина лопнула. Приколь но ехать по гравийной дороге. Справа звякает обломок пружины, слева - скрежещет и ллязгает. Да, там ещё когда-то /справа/ пробило стакан, в который амортизатор упирается. Значит, суммарно, чтоб ещё поездить пару месяцев - червончик вынь, да положь. При замене буду присуйствовать. Постараюсь пофоткать, на чём-же я там ездил. S@y_bb, Спасибо! Это, один комплект? То-есть, пара обойдётся в 7,5-8 тыр? Просто, на левой стойке у меня амортизатор 'засопливил' ну и, вся стойка не держится, болтается как амно в проруби, а справа - пружина лопнула. Приколь но ехать по гравийной дороге. Справа звякает обломок пружины, слева - скрежещет и ллязгает. Да, там ещё когда-то /справа/ пробило стакан, в который амортизатор упирается. Значит, суммарно, чтоб ещё поездить пару месяцев - червончик вынь, да положь. При замене буду присуйствовать. Постараюсь пофоткать, на чём-же я там ездил. Ну тебе ещё попутно необходимо будет заменить шаровые и рулевые наконечники, скорее всего. Сколько наконечники стоят - не помню. А вот шаровую сегодня ставил за 220 рублей штука. Это цены экзиста естессно. Я там всё брал. И если много ездишь и по плохим дорогам, то советую брать масляные. Уже сам не рад что газовые взял. Жестковатые эти аморты. И по деньгам маслянные на порядок дешевле. Посмотрел наконечник рулейвой на экзисте - от 170 рублей штука. А пружина от 720 рублей можно взять. Сообщение отредактировал s@y_bb: 07 Июль 2011 - 21:33. Ну тебе ещё попутно необходимо будет заменить шаровые и рулевые наконечники, скорее всего. Сколько наконечники стоят - не помню. А вот шаровую сегодня ставил за 220 рублей штука. Это цены экзиста естессно. Я там всё брал. И если много ездишь и по плохим дорогам, то советую брать масляные. Уже сам не рад что газовые взял. Жестковатые эти аморты. И по деньгам маслянные на порядок дешевле. Посмотрел наконечник рулейвой на экзисте - от 170 рублей штука. А пружина от 720 рублей можно взять. Дык, я уже и шаровые и наконечники рулевые поменял. И, диски тормозные /вентилируемые/ с колодками. Думаю, сами ступицы. Не, наверное не стоит. ШРУСы брал по 1100. /наружные/ Рулевые наконечники - по 280. Шаровые - не помню. /чек утерян/. Тяги с пыльниками - по 800. А, насчёт плохих дорог - так у нас нет нигде нормальных дорог. А я предпочитаю ездить по принципу: 'больше скорость - меньше ям'. Купил на этой неделе: аммортизаторы Kayaba 1330 - газмяс, сказали что масляных к ним уже не возят. Отбойники за 190 опоры аммортизатора за 600 подшипники опоры 130 шаровые опоры 340 и ступицу заднюю поменяю и прокладку поддона картера тоже наконечники, как сказано, нормальные, менять не надо. Завтра поеду ставить, если охранники мособлправительства не исполнят своих угроз и не нагадят. Сегодня приехал на работу, поставил машину там, где обычно ставлю и где больше нравится. Идет ******* с синей форме с бейджиком и начинает втирать, что тут только для своих парковка, за что был послан в известном направлении. Ну и понеслось. Нихрена не уехал оттуда. Я на экзисте за 700 взял У меня получилось два ШРУСа за 3300. /не считая работы механика, эвакуатора и моральных издержек./ А, пружины сегодня взял по 1000. Да амортизаторы. Плюс 'отбойники' и верхние опоры. Чуть не забыл. Подшипники какие-то 'верхние' - взял без 'тарелок'. За всё отдал 6 тонн. Завтра буду ставить. Кстати или нет, но сам шарнир ШРУСа, новёхонький, кругленький такой подшипник - лежит и ждёт своего 'клиента'. Кому надо - звоним через личку. 'приму в дар за самовывоз' с точностью до наоборот. А вышло бы 1400 за два А где скупаешься? Это подшипник опоры. А чего без тарелок? Я когда брал, так подшипник к тарелке был приварен. Да у меня офис одного из работодателей-заказчиков на Дубровке. Там-же и фирменный ОПЕЛевский магазинчик. И, ещё не было 'косяков'. А, тут железяка, в полтора пальца толщиной - как бритвой срезало. В шоке и я и механик. Он такого даже на 'крутомарках' не видел. А, подшипник опоры - он не приварен к этой 'тарелке' - напрессован. Сколупывается отвёрткой и, без тарелки стоит вдвое дешевле.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
September 2018
Categories |